11月10日，由领科汇智科技有限公司共同参与编制的《软件定义汽车产业生态创新白皮书1.0》于“2022中国汽车论坛”由中国汽车工业协会软件分会面向业界正式发布。
图片来源：中国汽车论坛
白皮书作为中国汽车工业协会软件分会的首要成果，旨在与业界共同探讨软件定义汽车落地过程中面临的共性问题与挑战，在关键技术发展、应用创新、产业生态构建等方面提出方案建议，目的是推动形成产业共识，共同做大做强智能汽车产业链，为智能汽车行业高质量发展起到积极的推动作用。白皮书提出“分层解耦是降低智能汽车软硬件开发复杂度的关键手段，整车厂、零部件供应商、汽车软件等企业需要更加开放协同，通过联合定义并应用统一的软硬件标准化接口，实现汽车应用软件可跨车型、跨平台、跨车企重用；硬件可扩展可更换，即插即用；让智能汽车成为可持续保值增值，最终实现软件定义汽车创新发展”的产业生态建议。在这种思路的引导下，领科汇智在参与基于SOA架构的服务开发过程中，总结了如下开发流程：1、SOA系统设计过程中结合安全因素将服务合理分层，针对不同开发主体采取不同限制策略；
2、基于服务内容进行合理且有效分类，基于服务的安全相关性对第三方开发的服务和整车厂服务进行分区，实施过程中需要考虑严格的安全审核机制；
3、为了实现物理隔离，需要考虑将供应商开发的底层服务和整车厂自己开发的顶层服务进行高性能计算分区和安全计算分区，同时，软件运行期间的动态安全监控也是必须实施的。
领科汇智认为，SOA在实现软硬件解耦、重构汽车整车软件生态的过程中，面向服务的通信标准化、基于服务的软件复用与实现，带来了整车厂、零部件企业、工具链企业的新的研发整合，因此，整车各类功能的功能安全ASIL实现难度大幅增加。整车厂开放第三方开发平台，如何保证其不影响整车的功能安全，对于第三方开发的服务，如何确保其不牵连失效影响其它已有ASIL等级的服务，服务客户端的ASIL等级的不确定性等问题都将是制约SOA能够有效实现的关键因素。
